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        奔驰A级/B级首次配备第三代插电混动技术,2020年混动车型预计将超20款

        原标题:奔驰A级/B级首次配备第三代插电混动技术,2020年混动车型预计将超20款

        有了EQ Power的加持,奔驰A级和B级的?#38405;?#23558;获得提升。在奔驰备受瞩目的电动化之路上,奔驰从来不是一个激进主义者,可以预计的是,在将来一?#38382;奔?#20869;,混合动力将是其动力路线的主要选择之一,纯电,混动和轻混,并行不悖。

        编辑丨AutoR智驾 李东南

        奔驰在宣布也将开启全系电动化之?#20998;?#21518;,其在电动化方面的一举一动备受关注,其首款纯电动汽车EQ将在今年正式上市,不过近日发布的一些消息,我们可以从中看出一些端倪,即在近一?#38382;奔?#20869;,推出更多的混动车型,全系电动化之路通过混动车型,实行分段式电动化,而非一步到位。

        根据梅赛德斯-奔驰官方公布的数据显示,将全面应用其第三代插电混动技术的奔驰A级和B级的这两款新车型有以下一些亮点参数: 纯电续航里程将达到70-75km(NEDC);纯电输出功率为75kW;系统总输出功率为160kW;系统扭矩可达450Nm;纯电模式下,最高车速可达140km/h,混动模式下为235km/h(A级);0-100km/h加速?#22868;?#20026;6.6s(A级)。

        在奔驰高层看来,插电式混合动力车型是在实现零排放驾驶路?#31995;?#37325;要里程碑,奔驰正在推动将更多的车型增加到其EQ Power车系下。

        其中,包括A 250 e,A 250 e Saloon和B 250 e,这些车型将于今年上市。

        A 250 e和A 250 e Saloon现在已经接受订购,价格为36,943欧元和37,300欧元。 在几周后,B 250 e也将开始销售。 A级和B级的EQ Power车型印证了梅赛德斯 - 奔驰的插电混动计划:该公司计划到2020年将其混动产品扩展到20多种型号。

        新车型采用横向安装?#22982;?#21160;机,配备一台8F-DCT双离合变速器,发动机没有单独的12V启动器,完全由电动机启动。 混合动力的高系统总输出提供充足的驾驶乐趣。

        电机功率达到了75kW,与1.33升?#27597;?#21457;动机一起,提供160kW的系统总输出功率,系统输出扭矩为450Nm。 因为电机动力输出的特性,A 250 e和B 250 e的动力响应非常迅速,?#38405;?#20196;人印象深刻。 A 250 e的百公里加速仅需6.6s,其最高时速为235km/h。

        车上配备的锂离子高压电池总容量约为15.6kWh,可以单独用外部电源充电。 A 250 e和B 250 e可以用交流电或直流电充电,相应的充电接口位于车辆的?#20063;?#36710;身上。 在7.4kW的交流电(AC)充电桩从10-100%充电仅需1个小时45分钟,使用直流充电(DC),电池则可以在大约25分钟内从10%充到80%。

        这些电池由戴姆勒全?#39318;?#20844;司Deutsche ACCUMOTIVE提供。 高压电池是水冷?#27169;?#37325;量约为150kg。

        全新车型的排气装置并没有?#30001;?#21040;车尾,而是放置在车辆地板中部的下方。 ?#21152;?#31665;则被集成到车轴安装空间中,在后排座椅下方为高压蓄电池创造了空间。

        随着MBUX系?#36710;?#25512;出,所有之前EQ Power车型?#31995;?#28151;动模式选择已转换为驾驶模式选择。 驾驶员可以选择“电力优先”和“电量优先”等不同模式。 “电力优先”可以让车辆发挥出最大的电动?#38405;堋?只有将驾驶员将油门踩到?#36164;保?#20869;燃机才会启用。 在“电力优先”模式中,还可以通过方向盘后面的拨片选择动力回收强度。 方向盘?#31995;?#25320;片可以选择五种不同的回收级别: DAUTO,D +,D,D-和D--。 其它可供选择的模式还包括舒适,ECO和运动模式。

        根据不同的?#25151;觶?#39550;驶员能够选择合适的驾驶模式。

        因为A 250 e和B 250 e具有电动?#35780;?#21058;压缩机,这次新车型上配备了远程空调控制功能,让乘客在上车前就能够通过智能手机调整车内的温度。

        使用MBUX信息娱乐系统,司机在旅途中可以轻松地找到充电站。 MBUX系统了解自?#25381;?#38899;, 驾驶员只需说出“Hey Mercedes,找到附近的充电站?#22868;纯?#24320;始搜索。

        通过Mercedes me Charge,驾驶者就可以进入世界上最大的充电网络之一,仅在?#20998;?#23601;有300多家不同的站点(位于市政设施,停车场,高速公路,购物?#34892;?#31561;)。 依靠车辆导航,驾驶员可以轻松找到这些站点,并可以通过梅赛德斯me Charge卡、Mercedes me App或直接识别车辆方便地进入充电站。

        插电式混合动力车为消费者提供了两全其美的优势: 在城市道路,他们以全电动模式运行,而在长途旅行中,他们可以使用内燃机。 车辆变得更高效,因为制动期间可以恢复电量,而且内燃机一直在效?#39318;?#20248;的转速内运行。

        到2019年底,梅赛德斯 - 奔驰将拥有超过10款插电式混合动力车型,从紧凑型轿车到旗舰S级轿车,奔驰的目标是在2020年为客户提供超过20种型号的产品。

        去年,新S级,E级和C级插电式混合动力车型的NEDC续航里程达到了50km。 梅赛德斯-奔驰是唯一一家将柴油发动机与插入式技术相结?#31995;?#21046;造商,在C级和E级车型版本中提供了这种组合。

        使用EQ Power的GLC已经在研发中,它还配备了第三代混合动力传动系统。 EQ Power系列的下一个成员将是GLE,预计纯电续航里程约为100km,它将是一款有着更?#30475;?#21160;力驾驶体验的车型。

        EQ是戴姆勒旗下的新能源?#25918;疲?#20854;中,EQ、EQ POWER与EQ BOOST共同构成了电动出行?#25918;啤癊Q”的三大重要板块,代表着梅赛德斯-奔驰电动出行的未来。

        EQ旗下首款纯电动车型——EQC纯电SUV目前已经量产; EQ POWER技术将为未来的插电式混合动力车型提供技术支持,“EQ Power+?#22868;?#26415;则将应用于未来的高?#38405;?#28151;合动力车型; 而EQ BOOST技术目前已广泛应用,它通过搭载48伏智能电机及优化内燃机,大幅提升?#21152;?#32463;济性并将整车舒适豪华性提升至全新境界,现已应用于C级、E级、S级轿车和CLS四门?#38395;?#31561;车型。返回搜狐,查看更多

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